| |
Wyszukaj samochody z oferty RoyalCars:
|
Nowy Grand cherokee
Jeep rozpoczyna oficjalnie seryjną produkcję nowego grand cherokee.
Dla wielu osób jeep grand cherokee stanowi synonim SUV-a. Nowa generacja tego auta ma zapewniać wysokie właściwości terenowe (samochód będzie można zamówić z jednym z trzech rodzajów napędu 4x4, pneumatycznym zawieszeniem Quadra-Lift oraz system Selec-Terrain, który zmienia rozkład momentu obrotowego, wysokość zawieszenia oraz charakterystykę ESP), ale jednocześnie zapewnić komfort i odpowiednie właściwości jezdne na asfalcie. By to osiągnąć opracowano nowe zawieszenie przednie i tylne oraz znacząco zwiększono sztywność nadwozia.
W nowym grand cherokee zadebiutuje nowa jednostka napędowa. Silnik 3.6 V6 Pentastar zostanie docelowo następcą siedmiu obecnych jednostek V6 Chryslera i korzystać będzie z nowoczesnych technologii dostępnych w ramach aliansu z Fiatem, a więc m.in. Multiair, systemów wtrysku bezpośredniego oraz turbodoładowania.
W grand cherokee silnik ten będzie rozwijał moc 290 KM przy 6350 obr/min oraz moment obrotowy 353 Nm przy 4300 obr/min - odpowiednio o 38 i 11 procent więcej niż jednostka V6 stosowana poprzednio - przy zredukowanym o ok. 11 procent zapotrzebowaniu na paliwo.
Nowy jeep grand cherokee będzie produkowany w fabryce Jefferson North Assembly Plant w Detroit. W Europie samochodów z silnikami benzynowymi możemy spodziewać się pod koniec roku. Na diesle trzeba będzie poczekać do wiosny.
Nowy Touareg już dostępny
Nowa generacja z zewnątrz mocno przypomina stonowane rysy poprzednika, obecnego na rynku od 2002 roku. Przedni pas nawiązuje do Polo i Golfa, a linię szyb i przetłoczenia drzwi podkreślają łagodne muskuły terenowego Volkswagena. Powiew nowoczesności to reflektory wzorem Audi wyposażone w diody LED. Patrząc jednak na tył nadwozia z poziomymi lampami, auto łatwo pomylić z odchodzącą generacją. Jej duch można odnaleźć również w kabinie z charakterystyczną, szeroką konsolą środkową i elementami z innych aut koncernu Volkswagena.
W stosunku do poprzednika, nowy Touareg urósł i mierzy teraz 479 cm długości (+4 cm). Do 295 cm zwiększył się rozstaw osi (+10 cm), a pojemność bagażnika - do 560 litrów (wcześniej 500 l). Po złożeniu siedzeń przestrzeń ta wzrasta do 1642 litrów. Z dodatkowych centymetrów skorzystają jednak nie tylko pakunki, ale i pasażerowie. Tych z tyłu ucieszy przesuwana o 16 cm kanapa.
Najciekawsze Niemcy ukryli pod blaszanym płaszczem. Mimo że nowy Touareg oferuje więcej miejsca we wnętrzu, schudł aż o 200 kg i legitymuje się sztywniejszym nadwoziem. Cel to lepsze właściwości jezdne, ale przede wszystkim niższe zużycie paliwa. Prawdziwą dumą Niemców jest wersja hybrydowa z doładowaną V-szóstka o pojemności 3 litrów i mocy 333 koni, połączoną z silnikiem elektrycznym o mocy 45 koni. Łączna moc zespołu wynosi 375 koni, a maksymalny moment obrotowy to 580 Nm. Umieszczony pod podłogą bagażnika akumulator pozwala na przejechanie 2 km z prędkością 50 km/h jedynie z pomocą silnika elektrycznego. Z pedałem w podłodze hybrydowy Touareg osiąga 100 km/h w 6,5 sekundy, a średnio zużywa 8,2 litra benzyny na 100 km.
Na starcie model dostępny będzie także z 3-litrowym silnikiem benzynowym i dwoma turbodieslami. Pierwszy motor to widlasta "szóstka" z bezpośrednim wtryskiem paliwa i doładowaniem o mocy około 300 koni. Mniejszy diesel o pojemności 3 litrów rozwija 240 koni i 550 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Średnio zadowala się 7,4 litrami oleju napędowego na setkę. Mocniejsza wersja wysokoprężna 4.2 TDI V8 dysponuje mocą 335 koni i imponującym momentem 800 Nm, zużywając średnio 9,1 l/100 km.
W standardowym wyposażeniu nowego Touarega znajdziemy oczywiście napęd na obie osie. Zastosowany system 4MOTION oferuje nie tylko mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen, ale także program „Off-road driving”. Ten ostatni steruje takimi układami jak ABS, EDS, ASR czy Hill Descent Assist.
W opcji znajdziemy ponadto zestaw „Terrain Tech Packet” gwarantujący jeszcze lepsze zdolności terenowe. A to za sprawą zmienionej skrzyni biegów i zmodyfikowanych dyferencjałów umożliwiających 100-procentową blokadę.
Podobnie jak poprzednik, również nowy Touareg otrzymał obrotowy przełącznik, za pomocą którego kierowca wybiera aktualne warunki drogowe. Wybór jednej z opcji („On-road”, „Off-road”, „Low”, blokada centralnego dyferencjału, blokada tylnego dyferencjału) oznacza dla elektroniki samochodu zmiany ustawień określonych podzespołów.
Nowy Land Cruiser 150
Historia tego modelu liczy sobie już 60 lat. Jest najchętniej kupowanym samochodem swojego segmentu na świecie. Do tej pory znalazł ponad 5 milionów nabywców w 176 krajach świata.
Inżynierowie Toyoty przekonują, że zrobili wszystko by samochód jeszcze lepiej sprawdzał się w trudnych warunkach. Teraz auto ma nową konstrukcję ramy nadwozia co sprawia, że jej sztywność wzrosła o 11 proc. Dodanie elementów absorbujących drgania do połączenia ramy z nadwoziem wyciszyło odgłosy pochodzące od silnika, układu napędowego oraz nierówności nawierzchni, podnosząc komfort jazdy.
Do nowego modelu wprowadzono też nowe rozwiązania techniczne, m.in.:
- przekonstruowane niezależne zawieszenie dwuwahaczowe przednie oraz czterodrążkowe tylne. Teraz jest ono dodatkowo dostępne z systemem Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), który zmniejsza przechyły nadwozia zarówno na utwardzonej drodze, jak i w warunkach terenowych,
- system Adaptive Variable Suspension (AVS) pozwala kierowcy dobrać jedno z trzech ustawień amortyzatorów. W połączeniu z systemem AVS działa sterowane elektronicznie zawieszenie tylne z funkcją autopoziomowania i regulacją wysokości prześwitu,
- cztery tryby systemu Multi-terrain odpowiadają za właściwe wsparcie kierowcy w zależności od warunków. Jednocześnie obraz z czterech kamer pozwala w pełni kontrolować położenie pojazdu w terenie i poprawność wybranej trasy;,
- Crawl Control, system z pięcioma trybami pracy, który ma pozwolić na pokonanie najbardziej ekstremalnych przeszkód bez dotykania pedałów gazu i hamulca.
Wnętrze zarówno wersji trzy- jak i pięciodrzwiowej jest obecnie bardziej przestronne i dopracowane. Wersja siedmioosobowa umożliwia przesuwanie drugiego rzędu siedzeń z regulowanymi oparciami, oraz bardziej wszechstronne możliwości ich składania (40:20:40). Opcjonalny trzeci rząd siedzeń zawiera dwa fotele, które w całości chowają się w podłodze bagażnika. Dzięki nowej konstrukcji foteli i większym wymiarom wnętrza, pasażerowie trzeciego rzędu mają obecnie dwukrotnie więcej miejsca na nogi niż w poprzednim modelu.
Zarówno trzy- jak i pięciodrzwiowe wersje będą dostępne z dwoma silnikami, które znamy z poprzedniego modelu:
* 4-litrowym, 6-cylindrowym silnikiem benzynowym Dual VVt-i o mocy 249 KM,
* 3-litrowym silnikiem Diesla o mocy 173 KM
Audi A7 zadebiutuje w Detroit
Audi przygotowuje wielką premierę na nadchodzące targi motoryzacyjne w Detroit. Zaprezentuje tam oczekiwany od dłuższego czasu model A7.
Jest to czterodrzwiowe coupe, zaprojektowane jako konkurent Porsche Panamera i pozostałych pojazdów tej kategorii. Podczas styczniowego Detroit Motor Show pokazany zostanie także Audi R8 z potężnym silnikiem V10.
Do tej pory producent raczył opinię publiczną jedynie oficjalnymi szkicami swojego najnowszego dzieła. Audi A7, który do sprzedaży trafić ma już w przyszłym roku, oferowany będzie z szeroką gamą silników. Podstawowa jednostka o pojemności 2,8 litra osiągać będzie 204 KM mocy. Kolejne motory to doładowany 3-litrowy o mocy 300 KM, większy i mocniejszy 4,2-litrowy V8 osiągający 400 koni mechanicznych oraz topowy silnik V10 twin-turbo o pojemności 5,2 litra i potężnej mocy 600 koni mechanicznych. Ten ostatni, aczkolwiek o nieco mniejszej mocy, będzie dostępny także w modelu R8.
Z nieoficjalnych informacji wynika, że Audi A7 dostępny będzie z trzema rodzajami przekładni. Mają to być 6-biegowa skrzynia manualna, 7-biegowa skrzynia DSG z dwoma sprzęgłami oraz automatyczna skrzynia o siedmiu przełożeniach.
 Audi prawdopodobnie będzie promować nowe A7 jako flagowy okręt przeznaczony głównie dla biznesu. Pomoże w tym dobre wyważenie nadwozia oraz zawieszenie z systemem pozwalającym na płynną i komfortową jazdę po wybojach dróg. Zgodnie a aktualnym trendem światowym, niemiecki producent przygotuje prawdopodobnie wersję z napędem hybrydowym.
Nowe Audi A7 w opinii specjalistów zachowa płynną linię nadwozia, znaną z modelu koncepcyjnego. To czterodrzwiowe coupe jest jedną z najbardziej oczekiwanych premier zapowiadanych na styczniowy Detroit Motor Show.
Mercedes SLR McLaren Roadster
Facelifting oraz dodatkowo mocniejszy silnik. Najnowszy Mercedes SLR McLaren Roadster to jeden z najbardziej dopracowanych kabrioletów świata, prezentujemy przeróbki firmy Brabus.
Brabus znany jest z radykalnych wzmocnień silników. Firma dodała 24 KM do silnika 5,5 l V8 o mocy 626 KM. Od 0 do 100 km/h auto rozpędza się w 3,6 s, a nie - jak wcześniej - w 3,8 s. Jego prędkość maksymalna to 340 km/h!
Bentley Continental GT Speed
Najmocniejszy w historii czyli najszybszy Bentley wszech czasów, który rozpędza się do 325 km/h. Model Speed posiada zamiast seryjnych 560 aż 610 KM i osiąga 100 km/h w niecałe 4,5 sekundy - o sekundę szybciej niż model seryjny.
|
|
